まいど！
今回はSEマフラーのインプレです。
ででん！
スクリーミンイーグル・ストリートパフォーマンス・スリップオンマフラー スラッシュダウンです。（長っ）
二度こけたのでヒートシールドがボコボコっす。
でも実は私が欲しかったのはこの↓スラッシュ
アウトの方でして、誤発注したのは内緒です。
スクリーミンイーグルはたいていスラッシュダウンとスラッシュアウトの二種類があるので間違いやすそうです。まあ、マフラーエンド部の形が違うだけで性能は変わらないはずです。
さて、本題に。
どうしてもストックのマフラーだとメカノイズやプライマリーからの音やらベルト駆動の音がやかましくて、なんかバイクに乗ってる感じがしなかったのでマフラー交換です。
さて、私がこのマフラーを選んだ理由は唯一つ。
燃料調整しなくて良さそうだったからです！
ご存じのとおり現行のハーレーはインジェクションなので、燃料調整するのにコンピュータの書き換えやら補正やらするのにお金が結構かかります。
なのであまり抜けの良すぎるマフラーにすると要燃調になり面倒だったので、抜けが良すぎないスクリーミンイーグルマフラーにしました。
走ってみるとアクセルを戻す時に若干アフターしますが、燃調するほど酷くは無かったです。
肝心の音についてですが、思っていたよりも大きいかな？
低回転域だととても心地の良い低音で満足です。
が、やはり中回転域より上ぐらいから若干甲高い音がして耳障りです。
カタカナで表すと低回転域が
ドッドッドッドッドッドッドッドッ だとすると
高回転域（タコメーターついてませんが）では
ベンッベンッベンッベンッベンッベンッ ですかね。
ジョジョ風な
ドドッドドドッドドドッドドッドドドッドドドッドドドッドドが欲しいところですが、これ以上うるさくなると近所迷惑になりそうなので十分。今でも十分近所迷惑です。
燃調不要のポン付けマフラーにしてはかなり優秀だと思います。
ただメーカーサイトをみるとトルクとパワーが上がるそうですが、体感できるほどでは無いかと。
エアクリをハイフロータイプのものにして、燃調してみたいですね。
マフラーの交換方法ですが、エキパイごと外さなくても作業可能です。
てかエキパイ外すとガスケットも要交換なので面倒です。
�，泙困魯泪侫蕁実Δ離辧璽肇掘璽襯鼻丙突�用可）上下二つをマイナスドライバーで外します。（ステーは4か所、最後まで回しきると外れます）
�□�マフラー下部の黒いステーを外して（ボルト4か所、なめやすいので注意！）
�８紊魯泪侫蕁爾肇┘�パイをつないでいるクランプを緩めてマフラー本体を・・・引っこ抜くべしっ！！
のですが、キツくて抜けません！！グリース吹きかけながら、車体が動くぐらい力を込めたのですが、ビクとも・・。
個体差もあるのでしょうが、グーグルで調べると苦労した方も結構いるようで、クレ556とかを吹き付けながら一晩かけて抜いたかたもいらっしゃるようです。
又は熱しながら外すとか・・・。
私は・・・短気なので・・・
↑マフラーの○の出っ張った部分を・・・・・・ハンマーで叩きました！！
最初はおしとやかに布やら木片やらを間に挟んで叩いていたのですが、まったくビクともせず埒があかなかったのでダイレクトで！！！
バットを振る要領で。
交換したころはまだ夏で暑くて外で作業していたのですが、近所の方々には自分のバイクにハンマーを叩きつけているイ○れたドS野郎に見えた事でしょう。
ダイレクトで叩くのが効くのか、徐々に外れてきます。
それでも上下2本外すのに３時間ぐらいはかかったと思います。
ストックのマフラーはどうなったかというと、下の部分が若干ベコベコですが再利用可能です。
まあどうせ車検のどきだけでしょうが・・・。
作業に自信の無い方はお近くのバイクショップで。一本数千円ぐらいでやってくれると思います。
ちなみにデーラーさんではやってくれまへん。
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ハーレー純正・社外カスタムパーツ専門店 K&K CUSTOM
東京モーターショー気胸で行けず・・・
